Новости
и проекты

Перед импортной поставкой легко увлечься ценой товара. Поставщик прислал инвойс, логист назвал стоимость доставки, в таблице уже сходится маржа. Но пока груз не прошёл таможню, итоговая себестоимость ещё не собрана.

Перед импортной поставкой легко увлечься ценой товара. Поставщик прислал инвойс, логист назвал стоимость доставки, в таблице уже сходится маржа. Но пока груз не прошёл таможню, итоговая себестоимость ещё не собрана.

Контейнерная перевозка редко начинается с вопроса “каким судном повезём?”. Обычно первый выбор проще и важнее: нужен ли отдельный контейнер или достаточно места в сборном. В международной логистике эти два подхода называют FCL и LCL.

У международной перевозки есть этап, который плохо виден со стороны. Груз может уже приехать в порт, на терминал или на склад временного хранения, но дальше его путь зависит не от водителя, судна или поезда.

Импорт из Китая часто кажется понятным до того момента, пока груз не подходит к отправке. Поставщик уже подтвердил цену, товар готов, логистика согласована — и вдруг выясняется, что в инвойсе слишком общее описание, в упаковочном листе не совпадает вес, а для таможни не хватает технических данных.

В международной логистике есть вещи, которые выглядят незаметно, пока всё идет по плану. Код ТН ВЭД — одна из них.

На первый взгляд контейнерная перевозка выглядит просто: груз разместили внутри, закрыли двери, поставили пломбу — и контейнер отправился по маршруту.

С 1 октября 2026 года вступает в силу Федеральный закон от 31.07.2025 № 289‑ФЗ «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации»

С 1 марта 2026 года грузоперевозки в России переходят в цифровой формат через платформу «ГосЛог»


Когда контейнер прибывает в порт, многим кажется, что самое сложное уже позади. Судно пришло, маршрут завершён, груз — на месте.

В практике контейнерных перевозок клиент часто сталкивается с формулировкой «ориентировочный срок» или диапазоном дат (например, 10–14 дней), а не конкретным днем прибытия груза.

В логистике есть момент, который многие недооценивают — граница. Пока груз едет по маршруту, всё кажется понятным и управляемым.